Kehrtwende bei Stuttgart 21: Gleise bleiben erhalten

Die Zukunft des umstrittenen Großprojekts Stuttgart 21 steht erneut auf der Kippe. Eine kürzlich vorgenommene Gesetzesänderung verhindert den Rückbau von Bahnflächen, was weitreichende Konsequenzen für das Projekt haben könnte.

Gesetzesänderung stellt Projekt in Frage

Stuttgart 21, das seit Jahren in der Kritik steht, könnte durch eine Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) erheblich beeinträchtigt werden. Diese Gesetzesänderung, die Ende 2023 in Kraft trat, erschwert die Entwidmung von Bahnflächen erheblich. Dies betrifft insbesondere das Gleisvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofs, das ursprünglich für den Bau des neuen Durchgangsbahnhofs weichen sollte.

Explodierende Kosten und politische Verantwortung

Die Kosten für Stuttgart 21 sind längst aus dem Ruder gelaufen. Die Politik bestand auf dem Tieferlegen der Gleise und wälzte die Mehrkosten auf die hoch verschuldete Deutsche Bahn ab, was die Situation weiter verschärfte. Diese finanziellen Belastungen haben dazu geführt, dass viele Bahngleise und Grundstücke entwidmet und verkauft wurden, was den Bahnbetrieb in Deutschland erheblich beeinträchtigt hat.

Verkehrsprobleme und internationale Auswirkungen

Der Rückbau von Bahngleisen und die Entwidmung von Bahngrundstücken haben den Bahnbetrieb in Deutschland in ein enges Korsett gezwängt. Verspätete Regionalzüge bremsen den Fernverkehr aus, was zu unkalkulierbaren Verspätungen führt. Die Schweiz hat bereits reagiert und stoppt verspätete Züge aus Deutschland an der Grenze, um die eigenen Fahrpläne einzuhalten.

Investoren und die Zukunft der Bahninfrastruktur

Bahngrundstücke, die nicht mehr benötigt werden, befinden sich häufig in verkehrsgünstigen Lagen und sind bei Investoren begehrt. Die Gesetzesänderung soll jedoch verhindern, dass diese Flächen für andere Zwecke genutzt werden, um die Reaktivierung alter Bahntrassen zu ermöglichen. Dies könnte ehrgeizige Investitionsprojekte zum Scheitern bringen.

Gäubahn als Opfer von Stuttgart 21

Besonders betroffen ist die Gäubahn, die Stuttgart mit Zürich verbindet. Der geplante Rückbau der für den Betrieb der Gäubahn notwendigen Gleise und Anlagen im Gleisvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofs wird durch die neue Gesetzeslage verhindert. Dies könnte die Anbindung an die Schweiz erheblich erschweren und die Strecke dauerhaft beeinträchtigen.

Langfristige Auswirkungen auf die Infrastruktur

Angesichts der neuen rechtlichen Rahmenbedingungen ist ein vollständiger Rückbau des Gleisvorfelds und der Betriebsgleise am Hauptbahnhof unzulässig. Die bestehende Infrastruktur wird weiterhin für den Fern- und Regionalverkehr benötigt. Dies verhindert nicht nur den Rückbau, sondern auch die geplanten Bauvorhaben im Stuttgarter Bahnknoten.

Die Gesetzesänderung und die daraus resultierenden Einschränkungen werfen ein Schlaglicht auf die Herausforderungen und Fehlentscheidungen, die das Projekt Stuttgart 21 seit Jahren begleiten. Es bleibt abzuwarten, wie die Verantwortlichen auf diese neue Entwicklung reagieren werden und welche weiteren Konsequenzen sich daraus ergeben.