Flixtrain greift die Deutsche Bahn an: Verdopplung des Angebots bis 2027

Während die Deutsche Bahn weiterhin mit Verspätungen, kaputten Klimaanlagen und chronisch unzuverlässigem Service Schlagzeilen schreibt, formiert sich endlich ernstzunehmende Konkurrenz auf der deutschen Schiene. Der Münchner Mobilitätsanbieter Flix kündigt eine massive Expansion seiner Zugsparte Flixtrain an – und das deutlich schneller, als viele es für möglich gehalten hätten.

Ein Paukenschlag für den Fernverkehr

Wie das Magazin "Spiegel" berichtet, will Flix sein Schienenangebot innerhalb der nächsten zwei Jahre verdoppeln. Flix-Chef André Schwämmlein ließ verlauten, man werde nicht erst auf die Auslieferung der bestellten Talgo-Züge ab 2028 warten, sondern bereits jetzt in höherer Taktung und mit längeren Zügen unterwegs sein. Vergangenes Jahr hatte das Unternehmen den Kauf von bis zu 65 Zügen des spanischen Herstellers Talgo angekündigt. Doch der Markt ruft offenbar lauter, als die Lieferzeiten erlauben.

Konkrete Pläne für 2027

Erstmals werden konkrete Zahlen genannt. Auf der hochfrequentierten Strecke Berlin–Hamburg sollen künftig bis zu zehn Verbindungen täglich im Zwei-Stunden-Takt angeboten werden – ein Plus von rund einem Drittel mehr Abfahrten pro Woche. Auch zwischen Hamburg und Köln sowie zwischen Berlin und Leipzig soll die Zahl der wöchentlichen Abfahrten verdoppelt werden. Schwämmlein formulierte es treffend: Kunden sollten "nicht mehr in die Situation kommen, dass sie gerne Flix nutzen möchten, aber zur gewünschten Zeit nur ein ICE fährt". Eine bemerkenswerte Spitze gegen den Staatskonzern.

Der wahre Sprung kommt 2028

Den eigentlichen Quantensprung plant das Unternehmen jedoch für den Sommer 2028. Mit den neuen Talgo-Zügen wolle man ein Hochfrequenznetz aufbauen, das alle deutschen Metropolen miteinander verbinde – darunter mutmaßlich auch die Heimatstadt München. Ein ambitionierter Plan, der das festgefahrene Bahnmonopol gehörig durchrütteln dürfte.

Warum dieser Wettbewerb dringend nötig ist

Die Deutsche Bahn, dieses staatliche Sorgenkind, ist längst zum Symbol für deutsches Versagen geworden. Milliarden an Steuergeldern werden Jahr für Jahr in einen Konzern gepumpt, der seine Kernaufgabe – Menschen pünktlich von A nach B zu bringen – nicht mehr zuverlässig erfüllt. Pünktlichkeitsquoten im Sinkflug, ein marodes Schienennetz, überteuerte Tickets: Wer in den vergangenen Jahren regelmäßig Bahn fuhr, weiß, wovon hier die Rede ist. Die Politik hat es jahrzehntelang verschlafen, den Bahnkonzern grundlegend zu reformieren. Statt Effizienz und Kundenorientierung dominieren Bürokratie, ideologiegetriebene Großprojekte und eine Selbstzufriedenheit, die nur in geschützten Monopolstrukturen gedeihen kann.

Umso erfreulicher, dass mit Flixtrain ein privatwirtschaftlicher Anbieter beweist, dass es auch anders geht. Niedrigere Preise, klare Strukturen, marktorientiertes Handeln – das, was eigentlich selbstverständlich sein sollte, wirkt im verstaatlichten Bahnsektor wie eine Revolution. Wettbewerb belebt das Geschäft, lautet eine alte Marktwirtschaftsweisheit, die in Deutschland leider allzu oft vergessen wird. Wer hätte gedacht, dass ausgerechnet ein Privatunternehmen die Bahn dazu zwingen könnte, sich endlich zu bewegen?

Was bedeutet das für Verbraucher?

Für Reisende sind das gute Nachrichten. Mehr Konkurrenz bedeutet in der Regel niedrigere Preise und besseren Service. Wer regelmäßig zwischen Berlin und Hamburg pendelt oder auf den anderen genannten Strecken unterwegs ist, dürfte profitieren. Ob sich an der grundsätzlichen Misere des deutschen Schienennetzes etwas ändert, steht freilich auf einem anderen Blatt – denn auch Flixtrain ist auf die Infrastruktur der Bahn angewiesen. Solange die Schienen marode bleiben und Baustellen wie Pilze aus dem Boden schießen, kann auch der beste private Anbieter nur begrenzt liefern.

Vermögenssicherung in unsicheren Zeiten

Während die deutsche Infrastruktur weiter verfällt und die Bundesregierung mit ihrem 500-Milliarden-Euro-Sondervermögen die Inflation weiter anheizen wird, lohnt es sich für jeden Bürger, über die eigene finanzielle Absicherung nachzudenken. Geschichtlich betrachtet haben sich physische Edelmetalle wie Gold und Silber stets als verlässlicher Anker in stürmischen Zeiten erwiesen. Als sinnvolle Beimischung zu einem breit gestreuten Vermögensportefeuille bieten sie einen Schutz vor Geldentwertung, den weder Aktien noch Anleihen in dieser Form leisten können.

Hinweis: Dieser Beitrag stellt keine Anlageberatung dar. Die hier geäußerten Ansichten spiegeln die Meinung unserer Redaktion auf Basis der vorliegenden Informationen wider. Jeder Anleger ist verpflichtet, eigenständig zu recherchieren und seine Anlageentscheidungen selbst zu verantworten. Für individuelle Entscheidungen empfehlen wir die Konsultation eines unabhängigen Finanzberaters.